(相关资料图)

宝马把纯电X5的续航目标又往上抬了一截。今年夏天公布新车详情时，iX5 60 xDrive的EPA预估续航是700公里，当地时间16日，宝马豪华车型产品经理约翰·凯利在新一代X5车系发布会上给出了新数字：大约724公里，折合450英里。

凯利对这款车的评价是：“这款车采用了第六代技术，对于这样的车型来说，这个成绩确实非常出色。”正式的EPA续航数据还要等未来几周公布，眼下724公里仍是预估目标。

为什么要把续航做到这个水平？宝马X5项目负责人迈克尔·阿勒斯在采访中给了一个判断：644公里（400英里）是消费者不再担心续航不足的门槛。把续航提到724公里，等于给高速行驶、开空调这类增加能耗的驾驶习惯留出余量。

过去EPA续航超过644公里的电动车寥寥无几，随着宝马新世代纯电车型陆续推出，达到这一水平的车型越来越多：iX3的EPA续航为700公里，上个月公布续航成绩的i3更是达到753公里。

iX5能跑出这个成绩，靠的是一块大电池。新车搭载容量高达144kWh的电池组，创下宝马量产车型的电池容量纪录，也跻身SUV车型中容量最大的电池组之列。

电池是怎么塞进去的？iX5与iX3、i3采用相同数量的电芯，排列方式也基本一致，区别在于电芯高度增加了25mm，电池组容量因此进一步提高。具体规格上，iX5使用46120圆柱电芯，iX3和i3则使用4695规格电芯。

充电方面，宝马称iX5支持最高460kW充电功率，电量从10%充至80%仅需22分钟。新车计划于2027年第一季度上市。

关键词： 续航 电芯 电池组 刀片电池 宝马ix5