红星资本局11月7日消息，一汽丰田新款亚洲龙日前上市，共推出7款车型，指导价17.88万元至23.68万元，限时权益价13.38万元至19.18万元。而2019年亚洲龙首次上市时，售价区间为20.88万元-28.98万元。

8年间，合资燃油车的价格体系和产品竞争环境均发生明显变化，丰田也改变了打法，以扭转在华局面。

合资燃油车价格下探

(资料图片)

新款亚洲龙限时价13万元起

丰田亚洲龙是B+级轿车，与雷克萨斯ES同平台，被称为“平民版雷克萨斯ES”。在2020年皇冠停产后，亚洲龙成为一汽丰田的旗舰轿车，被视作“皇冠继任者”。值得一提的是，本次上市的新款亚洲龙，采用了与16代皇冠相似的直瀑式格栅和C字形大灯。

2019款至2023款亚洲龙都维持着20万元级定价，但在国内自主品牌新能源车型的持续冲击下，合资燃油轿车的价格体系正快速下探。从2024款开始，亚洲龙的价格大跌，起售价降至17万元，终端优惠后裸车价跌至12万元。

一名亚洲龙车主告诉红星资本局，他买的是2024款2.0L进取版，厂商指导价是17.88万元，裸车价只有11.68万元。“高指导价+大终端优惠”已成为合资燃油车的普遍做法。

不只是亚洲龙，新款凯美瑞今年8月上市，终端价格也降至13万元，比厂商指导价低了4万元；卡罗拉的终端报价更是跌破10万元，有车主的裸车价仅为8.7万元，比厂商指导价便宜4.48万元。

从销量来看，降价策略似乎取得了积极效果。2025年，亚洲龙全年卖了12.67万辆，同比增长39%，超越2021年创下新的销售纪录。丰田2025年在华销量约178万辆（含雷克萨斯），同比实现增长，是跨国车企里少数实现正增长的品牌。

不过进入2026年，丰田在华销量持续下滑。1-9月，丰田（含雷克萨斯）在华累计销售105.55万辆，同比下降18.9%；9月销售12.77万辆，同比下降19.7%，已连续8个月同比下滑。

承压之下的系列调整：

“南北整合”、换帅、雷克萨斯纯电国产

11月5日，丰田汽车发布2026财年上半年（2026年4月至9月）财报，期内营业总收入26.96万亿日元（约合人民币1135亿元），同比增长9.5%；营业利润为2.19万亿日元，同比增长9.2%，营业利润率为8.1%；归属于公司股东的净利润2.24万亿日元（约合人民币945亿元），同比增长26.1%。

丰田方面表示，盈利改善主要来自美国混动的销量增长以及日元贬值带来的收益，日元贬值预计将带来7350亿日元利润增量。

市场观点认为，北美市场增量不足以对冲中国市场的滑坡。报告期内，丰田及雷克萨斯累计销量达到约505.9万辆，同比下滑4%；同期在华交付68.49万辆，同比下滑25%。

在华市场持续承压，丰田进行了一系列调整，应对当前激烈的竞争环境。

今年10月，中国一汽、丰田汽车、广汽集团（601238.SH）签署全新战略合作框架协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽将成为广汽集团重要战略股东。

这被视为“南北丰田”整合的信号。业内认为，过去“南北丰田”长期采用双车、双渠道模式，同平台姊妹车型内部竞争、资源重复投入问题突出。“南北丰田”整合后将减少内耗、统一产品规划、集中资源，加快在华决策节奏。

丰田还针对性地进行了人事调整。11月5日，丰田宣布，现任雷克萨斯销售推进部部长太田资大将自2027年1月1日起接任丰田中国本部本部长，上田达郎卸任。

公开资料显示，太田资大曾任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理、董事，丰田汽车（中国）投资有限公司财务负责人等职。

据丰田中国11月5日披露的最新信息，雷克萨斯金山工厂将于2027年秋季正式投产，推出雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型。

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